Coba critakake babagan kepiye cara nggawe kano meh sak ton kanggo salah sawijining petualangan kali sing paling apik sing ditindakake Maya.
Ing taun 1998 ana proyek sing digawe, tujuane kanggo nggawe kano Maya utawa cayuco, sing paling cedhak ing bentuk, ukuran lan teknik konstruksi kanggo sing digunakake 600 taun kepungkur dening para pedagang lan pandhu arah, sing duwe jaringan kompleks kali lan rute maritim semenanjung Yucatan saka Chiapas lan Tabasco nganti Amerika Tengah. Nalika semana, pelaut Mayan lelungan ing sadawane kali Usumacinta, Grijalva lan Hondo, uga Teluk Meksiko lan Laut Karibia kanthi kargo selimut katun, uyah, topi tembaga, pisau obsidian, ornamen giok, lapisan wulu, watu grinding lan obyek liyane.
Proyek kasebut kalebu nylametake rute perdagangan Mayan kanthi mbentuk tim ekspedisi lan spesialis interdisipliner babagan subjek kayata sejarawan, ahli biologi lan arkeolog, lan liya-liyane, sing bakal numpak prau liwat kali lan segara ing saubenge Semenanjung Yucatan. Kanthi kebeneran nasib iki durung rampung lan saiki kita bali maneh.
SEWI-WITU WIT WIS WONG WARNA
Proyek kasebut wis siyap lan langkah pertama lan paling penting yaiku mangun kanu sing cocog karo ciri kanggo nindakake ekspedisi. Masalah sing pertama yaiku nemokake wit sing bakal diukir kano, sing dibutuhake wit gedhe saengga bisa metu kanthi sepotong. Saiki wit gedhe sing mbentuk alas alas Chiapas lan Tabasco meh ora bisa ditemokake.
Tim Meksiko sing ora dingerteni nemokake sing ideal ing wilayah Tabasco, ing Francisco I. Madero de Comalcalco ejido, Tabasco. Iki gedhe tenan wit pich, kaya sing dingerteni ing wilayah kasebut. Sawise idin kanggo ngrubuhake dipikolehi lan sing duwe, Pak Libio Valenzuela, dibayar, tahap pambangunan diwiwiti, kanggo tukang kayu sing khusus nggawe pabrik cayucos.
Wilayah laguna lan muara sing ngubengi Comalcalco, wis mesthi duwe tradhisi sing hebat kanggo nggawe kano. Libio ngandhani yen nalika isih bocah, dheweke ngancani bapake kanggo ngeterake kopra klapa lan dheweke ngemot luwih saka siji ton ing sak kapal. Tukang lan tukang kayu paling apik sing spesialisasine ing cayuco, manggon ing kene, amarga ing wilayah kasebut luwih akeh banyu tinimbang dalan, lan dadi alat transportasi utama. Tuladhane yaiku jinis "santaneros", sing digunakake ing bar Santa Ana, ing laguna Machona ing pesisir Tabasco. Iki digawe saka siji log, kanthi sisih ngisor sing rata, lan kanthi gandhewo lan buritan pucuk lan rada luwih dhuwur tinimbang garis bedhil, iki ngidini sampeyan larut ing sembarang arah. Jinis prau iki cocog banget ing laut sing cedhak lan paling cedhak saiki digunakake karo kapal sing digunakake mayan.
Kanthi ciri sing padha, kano kita dibangun. Wit gedhe gedhe banget nganti kabeh wong ing wilayah kasebut ngelingi, mbayangno, kayune dawane 10 meter wiyaré setengah mèter lan dhuwuré setengah mèter, ing gandhewa lan buritan; lan, saliyane iku, tukang kayu gawe nganggo bagasi nem prau cilik liyane.
Ing ngisor iki TAMARIND
Kita, yen wis diukir, nanging durung rampung, ditinggal ing omah Don Libio, pemilik lahan sing ditemokake wit pich kasebut lan sing suwene 14 taun nyimpen ing tanahe ing sangisore wit godhong. asam jawa.
Meksiko sing ora dingerteni takon apa aku pengin melu ing proyek kasebut. Tanpa mangu-mangu aku matur ya. Dadi kanthi sawetara indikasi, aku banjur golek prau. Kanthi kangelan tartamtu, aku tekan omah Don Libio, supaya bisa kontak maneh lan ngrampungake konstruksi, nanging proyek iki mandheg maneh.
RESCUE OPERASI
Majalah kasebut mutusake nylametake dheweke. Maneh aku mutusake melu. Minangka asil saka pitakon, aku mung duwe selembar kertas sing asmane Libio lan sawetara nomer telpon. Untunge, siji duweke anake wadon lan dheweke menehi alamat. Dadi aku mutusake arep menyang Comalcalco kanggo ndeleng manawa kano isih ana.
Pitakon gedhe ing pikiranku yaiku apa Libio njaga kapal kasebut lan apa kahanane apik.
Dheweke ujar yen takon, sampeyan teka ing Roma lan mula aku nemokake omah Libio lan sing paling kaget yaiku cayuco isih ana ing papan sing padha ing sangisore wit asam! Libio uga kaget lan ngakoni yen dheweke yakin manawa kita ora bakal bali maneh. Wis sawetara bagean bosok, nanging bisa didandani, mula tanpa butuh wektu ilang, kita golek tukang kayu sing bisa ndandani. Mangkene, gaweyan cayuquero bakal ilang, amarga prau fiberglass wis ngganti kayu kasebut. Pungkasane, kita nemokake Eugenio, tukang kayu sing manggon ing peternakan cedhak sing diarani Cocohital. Dheweke ngandhani: "Aku ndandani, nanging dheweke kudu nggawa ing bengkelku", sing ana ing pinggir lepen.
Masalah sabanjure yaiku golek cara pindhah kano meh sak ton. Kita entuk trailer nanging ukurane sithik banget, mula kita kudu nambah kreta ing mburi kayak. Cukup odyssey kanggo ngangkat lan munggah, amarga mung ana papat, sing kudu nggunakake katrol lan tuas. Amarga ora bisa mlaku kanthi cepet, butuh wektu patang jam kanggo tekan omah Eugenio, ing Cocohital.
ING KABUPUTEN WULAN…
Ing wektu sing cendhak, kita bakal nyentuh banyu lan bakal miwiti lelungan iki liwat wektu, nylametake sejarah lan sumber kita, nggoleki situs-situs arkeologi, pelabuhan Maya kuno, kayata Pulau Jaina, ing Campeche; Cerita Xcambo lan Isla, ing Yucatán; Meco, ing Cancun; San Gervasio, ing Cozumel; lan Xcaret, Xelhá, Tulum, Muyil lan Santa Rita Corozal, ing Quintana Roo. Kita uga bakal ngunjungi keajaiban alam ing sisih kidul-wétan Meksiko kayata wilayah alam sing dilindhungi lan cadangan biosfer kayata rawa Centla, Celestún, Río Lagartos, Holbox, Tulum lan Sian Kan.
Tradhisi jagad Maya isih valid ... sampeyan mung kudu gabung karo petualangan anyar iki lan nemokake dheweke bebarengan karo tim anggota ekspedisi.
Petualangan Ekstrem Petualangan MayaChiapasExtremomayaMaya jagadTabascoFotografer khusus kanggo olahraga petualangan. Dheweke wis kerja ing MD luwih saka 10 taun!
