Akeh wong gunung sing nampa tantangan nggayuh puncak gunung geni megah ing Lembah Meksiko, Popocatépetl lan Iztaccíhuatl, minangka saksi bisu babagan upaya para atlit sing wis nandhang susah lan seneng kanthi cara sing padha sajrone lelungan kasebut.
Gunung inggil kasebut mesthi dianggep minangka papan perlindungan kanggo para pendhaki gunung, sing gelem nindakake apa wae, nindakake prekara sing ora bisa dielingi kanggo umat manungsa. Pucuk bumi sing apik banget wis ngasilake langkah manungsa sing ora bisa ilang, sing wis pirang-pirang taun nyoba njaga tradhisi lan rasa harmoni tartamtu ing antarane manungsa lan gunung.
Nanging kaya es leleh ngganti glasier, tradhisi munggah alpine ngalami owah-owahan drastis ing taun-taun pungkasan. Saiki koridor swarga mlebu ing puncak gedhe, nantang kahanan sing angel ing gunung sing dhuwur.
Kanggo nggoleki tantangan anyar sing meksa mbatesi, akeh pelari jarak jauh wis nemtokake target sing luwih dhuwur. Mlaku nglawan wektu ora dadi tantangan sing paling gedhe, jarak kanthi cepet lan kesulitan maraton wis dikalahake. Wiwitane balapan inggil nyebabake kontroversi ing antarane para ahli saka loro disiplin ilmu kasebut. Saiki, amarga kemajuan ilmu kedokteran, sirkuit balap gunung dadi kasunyatan ing pirang-pirang negara ing saindenging jagad, kalebu Meksiko.
Sirkuit nasional "Only for Wildlings" kasusun saka nembelas balapan sing memenuhi syarat internasional "Fila Sky Race"; Sing penting, sing paling penting nemtokake manawa rute kompetisi kudu nggawa para pelari nganti luwih saka 4.000 meter ing ndhuwur permukaan laut. Atlet kudu nglumpukake poin sing cukup sajrone tanggalan kompetisi nasional kanggo nampa undhangan kanggo melu balapan pungkasan taun iki, "Fila Sky Marathon International", sing ditindakake saben taun ing Iztaccíhuatl.
Marathon Langit, kaya balapan Iztaccíhuatl sing diarani, minangka balapan paling dhuwur ing saindenging jagad; rute ekstrem kasebut dianggep dening para ahli minangka salah sawijining sing paling angel ing sirkuit internasional.
Panitia panitia dhukungan saka kabeh tim sukarelawan sing nggawe acara iki bisa ditindakake, kalebu hakim lan tim penyelamat lan pasokan, uga klompok pembersih sing mbukak rute ing pungkasan kompetisi.
Rata-rata, satus balapan mlayu saka Meksiko lan saindenging jagad dijaluk melu edisi taunan balapan iki, sing menehi poin kanggo juara dunia. Kompetisi terbuka kanggo amatir dianakake ing dina sing padha, sanajan ora ngetutake rute sing padha karo kategori "elit"; Rute 20 km cukup kanggo nyoba resistensi kabeh peserta.
Gumantung saka kahanan cuaca saben taun, rute kasebut bisa diowahi ing bagean-bagean tartamtu ing gunung, amarga sanajan rute kasebut kudu nyoba resistensi para atlit kasebut kanthi maksimal, sing paling penting yaiku safety. Lomba balapan kasebut diwiwiti ing Paso de Cortés, ing 3 680 meter sadhuwuring segara, lan saka ing kono munggah ing dalan rereget (8 km) menyang La Joya, ing 3 930 meter ing sadhuwure segara; pendakian pertama iki katon moderat lan kabeh pelari tetep cepet golek papan sing pertama.
Tekan La Joya, rute terus liwat jurang sing curam; Antarane bayang-bayang gunung sing adhem, para pesaing terus lelungan menyang pucuk, ing endi sinar srengenge wis padhang banget. Iki endi bagean sing paling angel ing kompetisi; divisi klompok dadi apik banget, para atlit paling kuat njaga langkah sing mantep nganti tekan Dada Iztaccíhuatl, ing 5,230 meter ing sadhuwure segara. Munggah 5,5 km banget, angin gedhe lan suhu ing ngisor nol nggawe proses angel; kanthi langkah lan gaweyan saben langkah nganggo pikirane para pelari.
Sawetara penonton sing nggawe rute kompetisi kanthi nyenengake ngapusi gaweyan kabeh pelari sing liwat ing ngarepe. Motivasi iki pancen simbolis, nanging ditampa kanthi apik nalika saben pesaing kayane ngadhepi kekuwatan alam. Ing luwih saka 4.000 meter ing ndhuwur segara, para pelari bisa panas karo srengenge, sing mung bisa dirasakake sawetara wektu, amarga nalika iki lan kanthi salju sing kuwat, sinar srengenge katon ing kulit.
Ora ana swara ing dhuwure Iztaccíhuatl meh kabeh, angin terus-terusan lan napas sing gedhe ing koridor minangka siji-sijine perubahan swara ing lanskap megah, sing total estetis ngluwihi jurang kasebut.
Sawise tekan puncak, keturunan diwiwiti, sing nyebrang lapangan salju saka Canalón de los Totincios. Nentang gunung lan ukum gravitasi, para pelari mudhun kanthi endah liwat celah sing padha menek, sing ana ing antarane watu watu lan sawetara wilayah sing lemah sing disebabake cair. Bagean balapan kasebut duwe risiko tartamtu, luwih-luwih nalika ngelingi kemungkinan cedera nalika mlaku kanthi kacepetan (sajrone keturunan) ing permukaan sing ora rata; sanajan tiba asring, sawetara sing cilaka.
Sejatine ora ana sing ngalangi kabeh sing tekan ndhuwur. Rute sabanjure 20 km ngliwati alas sing tebal ing taman nasional. Wilayah kasebut luwih kurang agresif, para pelari terus irama lan mlaku terus menyang Cañada de Alcalican, sing tekan tengah Amecameca, ing jarak 2.460 meter saka permukaan segara, ing endi tujuane, sing gumantung saka owah-owahan saben taun iki, umume duwe 33 kilometer.
Atlit sing melu gelem ngatasi kabeh, jeblugan tiba ing antarane watu, kram otot cilik saka tenaga, kangelan ambegan utawa mung mlaku 10 km pungkasan balapan kanthi sikil sing wedhi. Nyandhang lan nyuwek tekan watesan ketahanan: kanthi fisik lan mental sampeyan kudu nggunakake awak kanthi tliti kanggo njaga kecepatan sajrone balapan.
Ketidakseimbangan antara suhu awak lan lingkungan nyebabake akeh energi sing ilang. Ana pelari sing sajrone kompetisi bisa ngilangi nganti 4 kg utawa luwih amarga nyandhang lan nyuwek, gumantung karo metabolisme saben wong, sanajan saben peserta kudu terus hidrasi sajrone balapan kanggo ngindhari risiko.
Kaya ora cukup, para pelari kudu njaga irama kompetisi. Hakim sing disertifikasi diselehake ing titik tartamtu ing rute kasebut kanggo verifikasi wektu saben peserta. Sawise pimpinan kompetisi ngliwati pos iki, para pelari liyane duwe toleransi 90 menit kanggo dilewati. Yen wektu bedane ora ngluwihi, wektu kasebut bakal didiskualifikasi, uga watesan wektu kanggo ngrampungake kabeh rute.
Kanggo pesaing sing luwih teknis, iki · bagean pungkasan saka balapan tegese mung kasempatan kanggo dadi salah siji papan pertama. Umumé, atlit paling kuat nyerang wiwitan lan mlebu ing ndhuwur kanthi nggawa paket kasebut; Nanging, ora kabeh bisa njaga irama sing kuwat, mula ana sing disimpen sajrone bagean sing paling angel supaya ora bisa ditutup kanthi angel.
