Pelancong saka Eropa lan Amerika Serikat njlentrehake lan ngritik kahanan bencana ing dalan-dalan ing Meksiko sawise rampunge kamardikan negara kasebut, kesaksian sing dadi inventaris gedhe kanggo dalan komunikasi sing mbebayani miturut lahan.
Nalika semana para pamrentah ngetutake siji lan sijine kanthi cepet, dheweke ora duwe papan kanggo ketemu karo menteri, apa maneh kanggo ngrampungake kahanan ing dalan.
Sawise mahkota diri ing kaisar 1822 ing kekaisaran sepuluh wulan, Agustín de Iturbide ora bisa lelungan menyang wilayah sing jembar sing saka California menyang Panama kalebu bangsawan irah-irahane. Saka dalan gedhe sing wis nyambung Santa Fe de Nuevo México karo León ing Nikaragua, mung sawetara bagean sing isih ana, sawetara sing rusak, sing liyane mbusak, banjir, ora duwe keamanan ... bencana nyata, nganti provinsi-provinsi sisih lor komunikasi luwih apik lan luwih cepet karo kutha-kutha ing Amerika Serikat tinimbang karo ibukutha Meksiko; tekan Texas kanthi dharatan ora bisa ditindakake, lelungan antarane Monterrey lan San Antonio ora bisa ngulandara.
Sentralisasi
Ayo elinga yen sadurunge lan padha karo dalan gedhe sing dibangun Romawi kanggo nggabungake kekaisaran, wong-wong Spanyol ngasilake maneh ukuran ing Kutha Mexico supaya kabeh dalan bakal dilewati, saengga wakil menteri, pejabat, Greja lan para pedagang kasebut dadi pusat komunikasi lan menehi informasi babagan kedadeyan ing New Spain.
Sentralisasi iki ora nate nyumbangake integrasi wilayah utawa ide-ide kebangsaan, uga dadi papan kanggo sentimen pemisahan sabanjure sing sejarah nglumpukake conto, kayata wilayah Soconusco Chiapas - ing pesisir Pasifik. -, ing antarane lan Chiapas, ora ana dalan gedhe lan ing taun 1824 diumumake minangka bagean saka Guatemala, nganti ing taun 1842 mula digabungake maneh menyang Chiapas.
