Jaman biyen uga saiki, wilayah sing ditindakake masarakat wiwit akeh tantangan sing kudu diadhepi para pedunung kanggo nggayuh pembangunan; Kaya ngono ing Kota Mexico, amarga dununge, kudu ngadhepi masalah banjir nganti pirang-pirang abad.
Nalika jaman pra-Hispanik, ing abad kaping 13, nalika Meksiko teka ing Lembah Meksiko lan manggon ing pulau cilik Tenochtitlan. Kaya sing kita ngerteni, siji iki ana ing salah siji saka limang tlaga sing mbentuk wilayah tlaga sing saiki diarani Lembah iki. Baskom sing ditutup ditutup dening udan, kali sing metu saka gunung lan sumber cilik. Lokasi lan karakteristik kasebut nyebabake banjir terus-terusan nalika udan terus-terusan. Para leluhur kita, ngadhepi kahanan kaya ngono, nuduhake ilmu teknik kanthi nindakake karya kanggo ngontrol perairan; Umume nggawe albarradones utawa dike, kaya sing dilaporake dening para kronis Spanyol, sing kaget karo sistem sing digunakake.
Ing taun 1521, Meksiko-Tenochtitlán tiba ing wong Spanyol; Mula diwiwiti panggung anyar, sing bakal bertahan nganti taun 1821. Salah sawijining ide pertama Cortés yaiku golek kursi anyar kanggo nemokake ibukutha New Spain, nanging pungkasane keputusan digawe kanggo mbangun kutha Aztec, sanajan ana bebaya banjir terus, amarga kabeh arus diarahake menyang lembah. Ora suwe para pembangun kepeksa golek solusi. Ing taun 1555 banjir besar pertama ing kolonial Meksiko kedadeyan lan, ing antarane langkah-langkah liyane, sawise teknik pribumi, albarradón pra-Hispanik dibangun maneh, sing, sanajan menehi pitulung, ora cukup kanggo ngrampungake masalah iki.
Enrico Martínez sing kontroversial
Gagasan liyane sing muncul ing taun 1555 yaiku nggawe saluran gawean, nanging nalika semana iki mung proyek. Nanging, saben banjir gedhe ing ibukutha diulangi, kebutuhan kanggo solusi kasebut bakal tuwuh maneh. Pungkasane, keputusan kasebut digawe ing wulan November 1607, ing pamrentahan nomer loro Don Luis de Velasco. Pakaryan kasebut bakal tujuan kanggo nggawe kanal ing Huehuetoca, supaya bisa ngeculake tlaga Zumpango lan nyegat kali Cuautitlán, kanggo ngarahake banyu menyang kali Tula; Kanthi cara iki, bisa dipikirake, bisa nyuda pasokan danau gedhe sing ngubengi Kutha Mexico. Arah karya kasebut ana ing tangane kosmografer asal Eropa Enrico Martínez, sing nyedhiyakake umur 25 taun.
Ing taun pisanan kerja, Martínez bisa entuk banyu saka tlaga Zumpango kanggo miwiti saluran liwat trowongan Nochistongo menyang lembah Tula, nanging kapasitas ora cukup lan volume banyu sing dibutuhake ora dikurangi. Sajrone pirang-pirang taun kasebut, kritik saka kosmografer kasebut keras banget, para spesialis liyane dikonsultasi lan, ana kesempatan, pihak berwenang mrentah supaya kerja kasebut dilereni. Masalah paling serius muncul ing taun 1629, nalika ana banjir paling parah. Ngadhepi acara kaya ngono, Enrico Martínez mutusake mblokir lawang saluran pembuangan, amarga dheweke wedi yen dalan perairan Kali Cuautitlán ora bakal nolak lan kabeh sing dibangun bakal rusak. Keputusan iki mbebayani, perairan kali kasebut tekan kutha Mexico, tekan dhuwur lan kerugiane cukup gedhe: tiwas, emigrasi, properti rusak lan kelumpuhan ekonomi. Fray Luis Alonso Franco nulis babagan iki: ing kano, layon almarhum digawa menyang gereja lan ing prau penasaran lan kanthi sopan santun Sakramen Rahayu digawa menyang wong sing lara. Dikandhani, sanajan sawise sepuluh taun, karusakane isih nyata.
Kosmografer sing misuwur dituduh nglirwakake lan dipenjara, sanajan pungkasane dibebasake amarga, ora diragukan, nalika semana, dheweke sing paling ngerti babagan masalah kasebut, amarga para pejabat mutusake manawa karya kasebut kudu diwiwiti maneh. Iki minangka tahap pungkasan nalika Martínez melu, mula dheweke ngusulake supaya terusan kasebut dilanjutake ing sangisore langit sing mbukak, sing ditolak. Kosmografer tilar donya ing taun 1630, tanpa nggayuh apa sing bakal ditindakake.
Ing taun-taun candhake, kerja-kerja pembuangan kasebut minangka prihatin kanggo panguwasa New Spain, apamaneh nalika udan saya deres lan ancaman banjir anyar bakal ana ing ngarep lawang. Ing taun 1637, kerja terbuka terus lan, wiwit abad kaping 18, kebutuhan kanggo sistem pembuangan umum dianggep. Nalika Baron de Humboldt ngunjungi Meksiko, dheweke yakin manawa masalah kasebut mung bisa dirampungake kanthi nggawe kanal sing nyebabake Tlaga Texcoco.
Masalah sing durung dirampungake
Sawise 11 taun perjuangan bersenjata, tanggal 27 September 1821, Meksiko tangi dadi negara merdeka, nanging ing antarane masalah utama sing diwarisake saka jaman kepungkur yaiku saluran pembuangan ibukota. Panguwasa anyar kudu ngadhepi. Don Lucas Alamán nyritakake babagan sadurunge Kongres, ing taun 1823, lan sawetara taun sabanjure, dheweke ngerteni perlune lembaga teknis-administratif kudu tanggung jawab ngarahake karya kasebut; Nanging, kemiskinan perbendaharaan lan konflik politik sing terus-terusan nyegah, kanggo wektu sing suwe, masalah saluran pembuangan ditangani, utawa mung perawatan lan perbaikan cilik sing ditindakake.
Ing taun 1856, Menteri Pembangunan, insinyur Manuel Siliceo, nggabungake 30 kapribadian ing rapat kasebut, kalebu teknisi, politisi, ilmuwan, legislator lan ekaragama, kanggo golek usulan sing bisa ditindakake. Pungkasane, ana panggilan diluncurake kanggo para spesialis nasionalis lan mancanegara kanggo nyedhiyakake proyek lengkap kanggo karya-karya hidrolik cekungan Meksiko, lan hadiah 12.000 peso ditawakake kanggo para pemenang. Ing kesempatan iki, karya kasebut diwenehake dening insinyur Francisco de Garay, sing entuk hadiah sing dijanjekake. Proposal kasebut kalebu konstruksi kanal sing gedhe, nanging ora kanggo arah Nochistongo, nanging luwih becik yen bakal entek ing Tequisquiac; Karya kasebut bakal kalebu jugangan, trowongan lan kanal, lan telung kanal sekunder bakal dibangun, Kidul, Wétan lan Kulon. Wektu liwati, lan gejolak politik nyegah proyek kasebut diwiwiti; Mung kemajuan sing digawe ing sawetara ngangkat Chart Hydrographic Lembah Meksiko. Wis nalika Kekaisaran Maximilian, ing taun 1865, Garay diangkat dadi Direktur Jenderal Lembah Meksiko. Dheweke enggal miwiti tugas sing larang regane larang regane, lan pirang-pirang brigade buruh melu, uga teknisi lan spesialis Meksiko, lan iku bakal bertahan nalika restorasi Republik lan Porfiriato.
Ing wiwitan pamrentahan Juarista, Sekretaris Pangembangan, BIas Balcárcel, ngatur nggawe pajak khusus ing wulan Desember 1867 kanggo mbiayai karya got lan mutusake kanggo nerusake kerja ing wilayah Tequisquiac. Wiwitane maju kanthi cepet ing jugangan lan trowongan, nanging mengko, yen saya jero, biaya lan alangan saya tambah. Ana bocor lan risiko banjir lan longsor terus-terusan, gerbang sing dibangun kudu direksa dening tukang batu utawa kayu, mula kemajuane luwih alon lan luwih alon. Sawise jebule pamrentahan Juárez, karya-karya kasebut lumpuh maneh. Ibukutha kasebut kebanjiran nalika musim udan, saliyane rasa ora nyaman masarakat, nyebabake kahanan lan kekacoan sing ora sehat.
Kerja keras lan ora nyukupi
Ora nganti taun 1884 nalika Porfirio Díaz miwiti pemilihan maneh sing kaping pisanan sing digunakake ing saluran pembuangan-ing trowongan, jugangan lan kanal gedhe kasebut resmi dilanjutake maneh; Banjur 400.000 peso saben taun diparengake kanggo karya kasebut lan insinyur yaiku Luis Espinosa sing dadi kepala Direksi. Kemajuan alon, amarga tugas sing rumit, utamane sing ana gandhengane karo trowongan lan kanal, amarga jugangan kasebut meh rampung rampung. Mesin sing kasedhiya ora nyukupi lan, amarga alasan kasebut, Presiden Díaz nganggep yen kerja kasebut kudu diwenehake karo teknisi asing. Ing taun 1889, sawetara perusahaan sing duwe ibukutha Inggris lan Amerika Utara, antara liya, Prospek Meksiko utamane sing ngatur trowongan, lan S. Pearson & Son wiwit nggarap kanal kasebut. Ing prekara pisanan, wong asing nggawe kesalahan teknis lan sawise suwe dheweke ngerti yen gaweyan kasebut ora nguntungake; Amarga alasan kasebut, koordinasi bali menyang Dewan Direksi, lan nerusake kerja kanthi cepet. Mula, sawise pirang-pirang korban, trowongan 10.021.79 m resmi rampung ing wulan Desember 1894.
Pakaryan Terusan Agung, sing kudu tekan 47,5 km, terus maju kanthi tanggung jawab perusahaan asing. Ing wulan Agustus 1895, lawang mlebu terowongan bebas; Porfirio Díaz lan rombongan nekani pembukaan bendungan arah terowongan Tequisquiac. Pungkasan, karya kasebut rampung kanthi tanggung jawab Dewan Direksi; Sembilan kilometer karya kanal lan prasarana isih ilang, tugas rumit amarga kahanan ora stabil saka wilayah kasebut.
Tanggal 17 Maret 1900, diresmekake resmi karya gedhe kasebut, dening Presiden Díaz, sing, bebarengan karo kanca-kancane, lelungan menyang Tajo de Tequisquiac. Nanging, sanajan ana tugas ing endi ilmu ilmiah lan teknis duwe peran dhasar wis rampung, lan ing endi akeh sumber daya lan upaya sing diinvestasikan, iki ora bakal dadi solusi sing pasti kanggo masalah kasebut, amarga banjir durung rampung.
Nalika abad rong puloh maju, dicathet manawa tugas-tugas pembuangan ibukutha Meksiko ora cukup; Kutha kasebut minangka pedunung sing wiwit tuwuh kanthi laju ngelu, sing kalebu masalah pendhudhuk, sing terakhir dianalisis hubungane karo banjir lan pam sumur, dening para insinyur Roberto Gayol lan José A. Cuevas-, makili tantangan anyar sing kudu diadhepi para pamrentah lan ibukutha. Nalika iku Departemen Distrik Federal ngadhepi banjir liwat karya rekayasa hidrolik lan sanitasi anyar: ekspansi sisih kidul Grand Canal del Desagüe, pambangunan kolektor lan konter, trowongan Tequisquiac anyar lan pipa sawetara kali. Nanging, populasi tetep nandhang banjir, utamane ing taun 1950-an lan 1951-an.
Ing wektu kasebut, akeh wilayah ing kutha kena pengaruh tingkat sing tekan banyu - kadang nganti pitung meter - kaya sing dicethakake dening foto ing koran nalika semana, kasunyatan sing nuduhake dislokasi sing ana ing jaringan selokan lan kolektor.
Saluran jero
Kanggo ngatasi masalah iki, ing taun 1952 Komisi Hidrologi Lembah Meksiko digawe, ing Sekretariat Sumber Daya Hidraulik. Kanggo bagean kasebut, Departemen Distrik Federal nggawe, ing taun 1953, Direktorat Jenderal Karya Hidraulik; Sing terakhir ngluncurake rencana umum kanggo tujuan ngatasi rendhem, banjir lan pasokan banyu ngombe. Nanging durung nganti taun 1959, nalika dipikirake solusi kanggo masalah kasebut yaiku mujudake sistem drainase sing jero.
Sajrone taun-taun sabanjure, investigasi ditindakake kanggo nggayuh tugas sing dituduhake: kemungkinan jejak, studi hidrologi lan hidrolik, lan analisis geologi statigraphy lan seismisitas. Proyek kasebut kalebu konstruksi emitor tengah lan loro interceptor jero: sing tengah lan sing wétan. Ambane sing terakhir iki ngidini pembuangan kanthi gravitasi liwat terowongan, saka kutha nganti tutuk sistem, ing Kali Salto, cedhak bendungan Requena, ing Hidalgo. Kanthi cara iki, jaringan limbah bisa dijaga terus digunakake lan nggunakake limbah kanggo irigasi lan panggunaan industri.
Panaliten tambahan ditrapake ing proyek anyar kasebut, lan Institut Teknik UNAM melu tugas iki. Kanggo njamin lan verifikasi kabeh petungan teori, institusi kasebut dijaluk nyedhiyakake model Emitter kanggo verifikasi operasi hidrolik lan debit saka kolektor menyang interceptor sing jero, lan aspek ekonomi lan finansial uga ditangani. Pungkasan, ing taun 1967 karya penting teknik Meksiko abad rong puloh iki diwiwiti.
Pakaryan diwiwiti ing pelabuhan lan mengko trowongan kasebut diserang. Ing taun 1971, konsorsium Túnel, S. A., sing diarani TUSA, digawe; Iki nglumpukake kontraktor kerja kanthi siji komando. Sadawane dalan, dheweke kudu ngadhepi macem-macem kesulitan, sing nyebabake pangembangan teknik sing beda kanggo nggayuh sukses pungkasan. Utamane ing Kutha Mexico, trowongan kasebut kudu ngliwati lemah tahan resistensi sing kurang, nanging kemajuan uga angel nalika ngebur ing area watu padhet. Terowongan sing kalebu bagean saka Sistem Saluran Jero dawane 68 km lan dilapisi karo beton bertulang lan beton sederhana. Karya kasebut rampung ing taun 1975, pungkasane ngrampungake masalah kuno ing ibukutha kita.
Ora ana sangsi manawa, sajrone pirang-pirang taun, pengalaman kerja dhasar dikumpulake kanggo proyek pungkasan. Ing Sistem Saluran Jero, ilmu canggih lan teknik inovatif diwiwiti, minangka asil pangembangan teknik Meksiko.
Sumber: Meksiko ing wektu No. 30 Mei-Juni 1999
